国内部分主要港口出现空集装箱堆积的现象，引发了社会对今年我国外贸形势的广泛关注与讨论。针对这一热点，海关总署相关负责人进行了详细解读，指出‘空箱堆积’是多重周期性、季节性及结构性因素共同作用的结果，并不能简单等同于外贸需求萎缩或货物进出口下滑，我国外贸发展依然展现出强大韧性与新活力。
空箱回流是国际供应链周期性调整的正常现象。前期，受全球疫情导致的供应链紊乱、港口拥堵等因素影响，大量集装箱滞留海外，周转效率大幅下降。为保障出口运力，我国集装箱制造企业开足马力生产，集装箱保有量显著增加。随着全球物流链条逐步恢复正常，此前滞留海外的空箱正加速回流至我国主要枢纽港口，形成了阶段性的‘空箱潮’。这恰恰反映了国际航运和供应链正在向更高效、更顺畅的常态回归。
季节性规律是重要影响因素。每年农历春节前后，由于工厂放假、生产活动放缓，我国出口货运量通常会出现季节性回落。今年春节时间较早，节后外贸企业复工复产、新订单转化为实际出口货物需要一定时间，因此港口暂时出现‘货等箱’转变为‘箱等货’的局面，属于正常的季节性波动。随着生产秩序全面恢复和新增订单陆续交付，这一现象将逐步缓解。
更重要的是，我国货物进出口的基本盘依然稳固，并呈现出结构优化、质量提升的新态势。根据海关总署发布的最新数据，今年前两个月，我国货物贸易进出口总值在高基数基础上实现了平稳开局。其中，高附加值产品出口表现亮眼，如电动汽车、锂电池、太阳能电池等‘新三样’产品出口延续了高速增长势头，成为拉动出口的新引擎。我国积极拓展与《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）成员国、“一带一路”沿线国家的贸易往来，市场多元化取得积极进展，有效对冲了传统市场需求波动带来的影响。
港口和航运企业正积极应对，通过优化空箱调运、加快周转效率、拓展国际市场网络等方式，提升集装箱资源的全球配置效率。长期来看，适度的空箱储备也有助于我国港口提升国际枢纽功能，为下一轮外贸出货高峰做好准备，保障产业链供应链的稳定畅通。
海关总署的解读表明，当前港口的空箱情况是我国外贸韧性经受住压力测试后，供应链系统进行自我调整与修复的一个侧面。看待中国外贸，既要关注短期波动，更要把握长期趋势。我国拥有世界上最完整的产业体系、超大规模的市场优势和不断优化的营商环境，外贸长期向好的基本面没有改变。随着国内经济持续回升向好，各项稳外贸政策效应不断显现，我国货物进出口有望继续保持规模稳定、结构优化的高质量发展态势，为世界经济复苏与增长注入更多中国动力。
